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12月20日,东京地方法院决定,关于对日产汽车公司前董事长卡洛斯戈恩(64岁)和前代表董事格雷格凯利的拘留,不批准延长拘留期。20日当天是两人的拘留期限。两人此前因涉嫌违反《金融商品交易法》被再次逮捕。

就在一个月前,将雷诺、日产、三菱这三家公司建立起联盟关系,被认为“此前太多权力掌控于一人之手”的戈恩被捕,在日本因涉嫌少报收入被起诉。日产还指控戈恩挪用公司资金支付个人开支。自被捕以来,戈恩一直被日本法院拘留,几乎没有机会在公共场合为自己辩护。

法庭批复:戈恩等人将获保释

报道指出,东京地方检察厅特搜部的延长拘留未获东京地方法院批准实属罕见。检方考虑提出申诉。而目前距离最初逮捕的时间11月19日,已过去1个月。两人有可能于近期获得保释。

对其长期拘留遭到以欧美为主的炮轰。东京地检次席检察官久木元伸称“将妥善应对”。

两人因涉嫌合谋就戈恩2015财年至2017财年实际总计约71.74亿日元(约合人民币4.4亿元)的董事报酬在有价证券报告中过少记载为合计29.04亿日元并提交给关东财务局,于本月10日被再次逮捕。

此外,两人已被起诉涉嫌在截至2014财年的5年间少写约48.68亿日元报酬。

据相关人士透露,两人对上述嫌疑予以否认,称“退任后的报酬并未确定,没有写入报告的义务。”

特搜部已获取与退任后报酬相关的多份公司内部文件。其中“报酬合同”中写有报酬总额、实际已支付金额、未付金额这三项金额,并有戈恩及其前秘书室高管等人签名。“雇用协议书”中写有顾问合同等支付名义,有凯利及社长西川广人的签名。

据分析,特搜部可能与前秘书室高管间达成辩诉交易协议,从而取得了上述文件。

日产高层戈恩和格雷格凯利仍被拘留,几乎没有机会在公共场合为自己辩护。

据戈恩的日本律师透露,戈恩目前仍然是雷诺公司的董事长兼首席执行官,并否认涉嫌支付的交易违反了任何法律。日本媒体也报道凯利否认了这些指控。

案情延伸:日方调查牵连出戈恩家人

此外,日产汽车公司与其前董事长卡洛斯·戈恩在巴西法院的争斗升级,日方调查牵扯到戈恩家人,而案件调查中心也转移到日产为戈恩购买的里约热内卢公寓。

在11月份,日本最大纸媒援引消息称,日产的内部调查发现,戈恩自2002年以来一直指示该公司每年向其姐姐支付大约10万美元,作为其姐姐担任顾问角色的薪酬。该报补充称,戈恩姐姐bichara de oliveira实际上一直住在里约热内卢公寓里,并负责管理。此外,bichara de oliveira并未为日产做任何咨询工作。

就日产汽车此前也起诉戈恩姐姐涉嫌“不当敛财”,戈恩律师称,日产或故意在戈恩巴西公寓放置虚假证据栽赃陷害。

戈恩代表律师在法庭文件中表示,鉴于日产在戈恩被捕后已经进入了这处公寓,这家日本汽车制造商可能在公寓中“放置了有损戈恩良好声誉的物品或文件”。日产驻巴西代表拒绝置评,戈恩家人代表对日产提起的“不当敛财”的诉讼不予置评,也未就法院对公寓的决定进行评论。

戈恩事件迷雾层层,牵连的人也越来越多,甚至牵扯到日产和雷诺的高层,事实到底如何?只有当事人才知,一切的猜测都是空谈,唯有等待时间推移,事情调查真相水落石出。

英雄落幕,将引发汽车工业的巨变

从未来的角度,看这个事件产生的影响显然更有意义。

首先,可以预见的是,一手打造全球汽车最大联盟日产-雷诺-三菱联盟的卡洛斯·戈恩,全身而退稳坐盟主位置的可能性几乎为零。

而离开了强权人物盟主戈恩的日产-雷诺-三菱联盟,也极有可能不存在了。

一旦联盟解体,对全球汽车工业格局和未来智能汽车格局的影响都极其深远:

首先,法国汽车工业在全球汽车工业本来就弱势的地位,只会更弱;

其次,日企汽车也遭受影响,不可否认的事实是,日产和三菱汽车是雷诺从困境中拉出来的。若联盟解体,在发展自动驾驶和智能网联的新能源汽车方面,与日系的本田和丰田的差距将会越来越远,更不用谈在国际上的地位。

此外,对其他想成立联盟的车企产生负面影响,大众和福特在这前车之鉴面前,还能好好结盟吗?

最后,也是最让人意料不到的,就是对谷歌的重创。

重创的是谷歌进军市场的野心,也将真正影响未来智能网络汽车格局。

在今年9月中旬,谷歌与日产-雷诺-三菱联盟(简称:联盟)达成合作协议,准确来书,是谷歌母公司alphabet与联盟建立技术合作伙伴关系,联盟将从2021年开始推出使用android操作系统的车型。

除了android操作系统,还包括了软件控制、地图导航、信息娱乐系统以及一系列的应用程序安装在汽车上,并使用谷歌的云服务,这比此前大多数汽车制造商只允许通过android auto或apple carplay映射到中控台有了巨大的进步。

显然,谷歌与日产-雷诺-三菱联盟就数据的商业化问题达成了一致,因为谷歌是这个星球上最顶尖的科技公司之一,而日产-雷诺-三菱联盟2017年超1060万辆的汽车销量,对谷歌来说是遥不可及的数据,双方的精诚合作是赢得未来智能网联汽车时代的基础。

按照原来谷歌与联盟达成合作的时间,以及车型推出的时间,现在相关的车型肯定是在规划中,但是,盟主戈恩事件,将会使得联盟解体,对于谷歌来说,本来与联盟的合作使得其android系统在智能汽车车载系统之争处于领先地位的优势顿时丧失。

保释出来后,戈恩望着这熟悉的办公区,也许脑中会有一个一闪而过的念头,退休前要重组雷诺-日产-三菱联盟的愿望还能实现吗?面对堆积如山的问题,他摇了摇头,传奇落幕,就这样吧。

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